随着起重船缓缓落钩，国内首座跨海高速铁路桥——福厦高铁泉州湾跨海大桥77号主墩钢吊箱顺利下放到位……3月25日，福厦高铁跨海大桥双主墩钢吊箱吊装施工圆满完成，为主墩进入承台施工新阶段提供了有力支撑。
由中交二航局承建的新建福厦铁路6标段作为全线重点性工程，起于泉州市台商投资区，跨越泉州湾进入晋江市，线路全长27.公里。本标段以桥梁施工为主，包括6座桥梁（含3座特大桥）、2座隧道及1.公里路基。另外，泉州湾跨海大桥主墩承台长40.5米、宽26.5米、高6米。
据悉，作为福厦高铁全线首个吊装钢吊箱的标段，新建福厦铁路6标段项目团队为顺利实施吊装作业，对钢吊箱的设计、加工、拼装等每个环节都进行了反复检验，使钢吊箱满足工况设计要求；在吊装施工前，多次开展方案讨论会，将工艺细化、职责落实，并对现场施工作业人员做了详细的安全、技术交底；为保障吊装作业安全和海上船舶通航安全，特邀泉州海事局、航道局、气象局等相关部门召开协调会，为吊装作业的顺利进行提供了安全保障。
当天，记者在现场看到，此次吊装的77号主墩钢吊箱在总拼场地经过近3个月的拼装后，“乘坐”驳船到达77号主墩附近，通过在其顶部设置8个吊点，配合使用4根直径12厘米的钢丝绳，利用起重船实施整体下放。下放过程中，整个钢吊箱在海风、波浪、浮力等多种自然因素影响下，准确无误地穿过24根桩径为3米的钢护筒，犹如“穿针引线”。
（记者王文豪李荣鑫）
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