*有一条对外铁路十分重要，这条铁路就是中吉乌铁路，我们在地图上看一看中吉乌铁路的重要性，如果修建了中吉乌铁路，我国的中欧班列可以从成都市、重庆市通过西宁市或兰州市—格尔木市—茫崖市—36团米兰—若羌县进入*南通道，再经过和若铁路经且末县—民丰县—于田县—洛浦县—和田市—昆玉市—皮山县—叶城县—泽普县—莎车县—英吉沙县—疏勒县到达喀什市，再从喀什进入中吉乌铁路，不用换轨道不用重新装卸，直接一条轨道线路进入吉尔吉斯斯坦，再到乌兹别克斯坦，经过土库曼斯坦达到中东地区伊朗、沙特等我国重要的石油进口货，或者通过土耳其进入欧洲等我国贸易量超大的欧盟国家，这条线路车程比从阿拉山口市和霍尔果斯市前往中东和欧洲国家要缩短了公里车程，因为同轨道不用换轨道和重新装卸货物，节省时间四五天。这样喀什就真成为了我国西部的“深圳”了，未来成为直辖市都有可能。
中吉乌铁路又叫中国—吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦国际铁路，这条铁路位于中国西部边陲及中亚地区，是我国同样中东和欧洲最便捷的通道。自中国*南疆铁路、喀和铁路重要车站喀什站引出，经中国与吉尔吉斯斯坦边境的伊尔克什坦（南线方案）叶尔尕特山口（北线方案），再经吉尔吉斯斯坦奥什州边境小城卡拉苏，至乌兹别克斯坦东部重要城市安集延。
乌兹别克斯坦总统战略与区域间研究所有报告称，中吉乌铁路是从中国运输货物到欧洲和中东的最短路线，与目前既有线路相比，货运路程将缩短公里，时间节省7至8天。
这条线是历史上的传统丝路贸易通道，一旦重新开通了，中亚各国包括伊朗土耳其都和我们中国紧密联系了，也将成为*喀什对外的最重要通道，将带动我国*的南疆经济大发展。中欧班列不一定走北面线路，南线更快，北线过路费收不到，经济损失一大块；中国可以由此扩大能源进口渠道。
而对于南疆重镇喀什市。对于*喀什来说，中吉乌铁路修通后，从喀什经中吉乌铁路可以到达伊朗首都德黑兰，距离约公里，比喀什到兰州还近三百多公里。从喀什到土耳其首都安卡拉约为公里，比喀什到上海还近三百多公里。从喀什到以色列、埃及的距离比到广州近六百多公里。*喀什未来将成为亚欧大陆腹地的一个中心城市，发展前途不可限量。*也会成为我国与中亚、西亚和欧洲联系的桥梁与枢纽，成为我国向西开放的最前沿。