*是我国最大的省份，足足有万平方公里，大约相当于16个江苏省，或者99个北京。在这片辽阔的土地上，有着优美的自然风光和颇具特色的民族风情，每年吸引大量游客前来旅游观光。年，*旅游接待人数突破2亿人次，实现旅游收入超亿元。
现在人们去*旅游，交通非常方便，全国各省会都有飞机抵达首府乌鲁木齐，重点旅游城市喀什，伊宁，库尔勒有到北京、兰州、西安等地的航班；还可以乘坐兰新高铁，在沿途张掖，吐鲁番玩一两天，到达乌鲁木齐。
中国铁路建设，仅百余年的历史。在这百年中，我国的铁路建设从无到有，从慢到快，从普速到高铁，实现了跨越式的发展。年，兰新铁路开工，翻越乌鞘岭，达板风区，茫茫戈壁，历经10年，钢铁巨龙挺进*。年，兰新高铁开工，大体沿兰新普速的线路敷设，技术的进步，只用了5年，*就有了高铁。
如今，生活水平提高了，旅游已经成为普遍的假期休闲活动，很多游客更加喜欢小众旅游地。曾经西域诸多小国留下的灿烂文明，喀什浓郁的民族特色，异域风情，南疆成为旅游热门目的地。
由于天山的阻挡，北方的湿润空气无法南下，导致南疆气候干燥，大片的沙漠，戈壁，只要一刮风，那就是漫天*沙。恶劣的环境，在兰新铁路完工20年后，南疆铁路才开工修建第一段，从吐鲁番到库尔勒公里，单线，修了10年，穿过高温的戈壁滩、寒冷的达坂、极强的风口，翻越天山，年，火车第一次开进南疆。
随着经济的发展，年，南疆铁路继续向前，从库尔勒通向喀什，这段铁路大体沿着天山南麓的塔克拉玛干沙漠边缘的平坦地势行进，仅用了三年多时间即全线通车。年，喀什有了火车站，为整个南疆带来了新的活力。
进入21世纪，年，南疆铁路三期喀什到和田段客运通车。*实现了地级市铁路全覆盖。与此同时，南疆铁路吐鲁番到库尔勒复线工程也在如火如荼的建设当中，随着技术的进步，吐库二线打通长20公里的中天山隧道，火车再也不用通过展线群翻越天山，比原线路少走公里，并且实现了时速KM/h，双线电气化运行，吐鲁番到库尔勒最快的动车组只需要2小时50分钟。
目前，南疆铁路库尔勒到喀什段也在进行复线改造，计划于年上半年完工，改造后，库尔勒到喀什段也将实现时速KM/h，双线电气化运营。届时，乌鲁木齐到喀什火车全程只需13小时，基本可以实现夕发朝至。
这条线路上，有一个重要的站点——库车，是阿克苏下辖的一个县，这里是曾经龟兹国的首都，被评为国家历史文化名城，历史遗迹众多，天山神秘大峡谷、克孜尔石窟、库木吐拉千佛洞、库车王府、苏巴什古城，都非常值得一看。
大美*，铁路不能缺席。无论山高路远，道阻且长，都挡不住钢铁巨龙在西域大地上的延伸。和田到若羌的铁路目前正在铺轨中，在若羌与库格铁路接轨，预计年开通，那时候，南疆铁路将成环，继续为促进*经济繁荣发挥巨大的作用。未来，喀什到和田铁路也将实现电气化改造，乌鲁木齐到喀什客运专线也提上日程。*的发展将更加精彩。