中国名片，高铁，这是大家有目共睹的，连续几年亿的铁路固定资产投资，世界上就没有几个国家能够出得起，所以高铁很好地代表了中国的技术水平和资金实力，是中国的一张名片。高铁改变了人们的出行方式，舒适的体验，让你没有晕车晕机之感，让大家更愿意从一个城市去另一个城市看看。今天我们要讲到的是这条正在分段建设中的高铁，叫福银高铁。
福银高铁的规划立项
第一次出现在*府规划中，是在国务院关于印发“十三五”现代综合交通运输体系发展规划的通知里。
国务院关于印发“十三五”现代综合交通其中“十三五”现代综合交通运输体系发展规划，在第二章的完善基础设施网络化布局中提到，构建横贯东西、纵贯南北、内畅外通的“十纵十横”综合运输大通道，加快实施重点通道连通工程和延伸工程，强化中西部和东北地区通道建设。贯通上海至瑞丽等运输通道，向东向西延伸西北北部等运输通道，将沿江运输通道由成都西延至日喀则。推进北京至昆明、北京至港澳台、烟台至重庆、二连浩特至湛江、额济纳至广州等纵向新通道建设，沟通华北、西北至西南、华南等地区；推进福州至银川、厦门至喀什、汕头至昆明、绥芬河至满洲里等横向新通道建设，沟通西北、西南至华东地区，强化进出疆、出入藏通道建设。做好国内综合运输通道对外衔接。规划建设环绕我国陆域的沿边通道。
现代综合交通运输体系发展规划现状：
福银客运专线，又称福银高铁，是我国铁路中长期规划的重要组成部分，由银西高速铁路、西武高铁、武九高铁、昌九客运专线、昌福高铁、福厦高速铁路客运专线组成。线路经过福建，江西，湖北，陕西，宁夏5个省份，起福州经南平，抚州，南昌，九江，*石，鄂州，武汉，随州，襄阳，十堰，西安，咸阳，吴忠，止于银川。全长公里，速度目标值-公里/小时，全线贯通预计年通车。
福银客运专线福银高铁的建成沟通了我国的西北地区、中部地区与东南地区，实现宁夏沿*城市群、关中城市群、长江中游城市群、武汉城市圈、海峡西岸城市群的对接。对于促进西部大开发、中部崛起和东中西部互动互补，统筹区域经济协调发展具有非常重要的战略意义。
现在就各段现状做一个阶段性解读，从北到南分别介绍。
银西高速铁路
银西高速铁路全线共设18个办理客运业务的车站，其中宁夏段6个、甘肃段6个、陕西段6个：银川站、银川东站（待建）、河东机场站、灵武北站、吴忠站、惠安堡站、甜水堡站、环县站、曲子站、庆城站、庆阳站、宁县站、彬州东站、永寿西站、乾县站、礼泉南站、咸阳北塬站、西安北站，另设越行站洪德站、白土岗站，银川站至河东机场站间预留银川东站客运条件。
和谐号年
年5月，银西高速铁路初步设计获批。
8月25日，银西安高速铁路陕西段开工。
年
年4月5日，银西高速铁路完成首孔箱梁架设。
9月20日，惠安堡隧道实现贯通，标志着银西高速铁路首座隧道贯通。
9月30日，银西高速铁路*河特大桥主桥建成。
年
年3月22日，银西高速铁路银吴段开始铺轨，标志着银西高速铁路正式开始铺轨。
8月26日，马坊沟特大桥连续梁合龙，标志着银西高速铁路宁夏境内所有大桥的线下结构全部完工。
11月1日，漠谷河1号特大桥连续梁合龙。
12月1日，银西高速铁路甘宁段（吴忠站至宁县站）开始试铺轨。
年
年5月23日，银西高速铁路最长特大桥——吴忠南特大桥开始铺轨。
6月11日，银西高速铁路银吴段（银川站至吴忠站）与甘宁段（吴忠站至宁县站）完成接轨。
6月17日，银西高速铁路银吴段全面进入联调联试阶段。
11月，咸阳渭河四线桥进入梁部施工阶段。
11月28日，银西高速铁路陕西段正式开始铺轨。
12月28日，银西高速铁路彬县隧道顺利贯通。
12月29日，银西高速铁路银吴段（银川站至吴忠站）开通运营。
年
年5月10日，随着中铁五局建设者将最后一榀箱梁架设在银（川）西（安）高铁陕西咸阳渭河特大桥号至号墩上，标志着银西高铁全线箱梁架设任务完成。
年6月18日，在陕西咸阳渭河特大桥上，铺轨机把最后一根长钢轨
平稳安放在轨枕上，这标志着银川至西安高铁陕西段铺轨工程圆满完成，向着年底开通运营的目标又迈出了重要一步。
银西高铁陕西段铺轨工程从年11月28日启动，全长.7公里，采用有砟和无砟轨道相结合的方式铺设，隧道群采用无砟轨道，其他区段采用有砟轨道。
6月27日，穿越世界规模最大*土塬的隧道——银西铁路上阁村隧道贯通。随着该隧道的贯通，银西铁路主体工程完工。
结合上面时间进度，银西高速铁路有望年底全线开通运营！其中银川站至吴中站于19年12月29日开通运营，这个时间点掐的很准，年的倒数第二天，那么西安至银川的高铁全线贯通是不是也是这样的日子呢？
西武高铁
沿线车站分布情况：武西高速铁路共有10座办理客运业务的车站：孝感东站、云梦东站、安陆西站、随州南站、随县站、枣阳站、襄阳东站、谷城北站、丹江口站、武当山西站、十堰东站。武汉至十堰全线共设大中型桥梁座，隧道46座，桥隧总长千米，桥隧比达到68.65%。
武西高速铁路汉阳至云梦段尚在规划中，起自新汉阳站，设汉川东站、孝感南站，终至云梦东站。
武西高速铁路十堰至西安段尚未开工，起自十堰东站，设郧西站、漫川关站、山阳站、商洛西站、蓝田站，终至新西安东站。
武西高铁批复《新建西安至十堰高速铁路可行性研究报告》的数据显示：线路西起陕西省西安市，向东南引线穿越秦岭山脉，经商洛和十堰两市，与武汉至十堰铁路相接，形成西安至武汉又一快速铁路客运通道。线路行经渭河盆地及秦岭山地，连接关中平原与江汉平原，依次经过西安市灞桥区、长安区、蓝田县，商洛市商州区、山阳县，郧西县、郧阳区、张湾区。
进展时序：
武西高速铁路是连接西安与武汉的高速铁路。线路起于陕西省西安市，经商洛进入湖北，经十堰市、襄阳市、随州市、孝感市，与汉孝城际铁路在孝感东站共线，实现西武客运专线与汉孝城际铁路同站换乘，最后沿武汉东西湖区方向直达武汉市区。武西高速铁路在孝感市域内采取东西走向，平行汉十高速公路并在其南部布局，在市域内串连安陆、云梦、孝感城区等节点，快速联接汉口火车站和新汉阳站。武西高速铁路将首次实现关中平原和湖北的铁路交通直达联系，对促进陕西关中平原和湖北经济发展具有重要的意义。
年1月26日，湖北省和陕西省联合向中华人民共和国国家发展和改革委员会、原中华人民共和国铁道部呈报了《关于恳请将武汉至西安客运专线纳入全国铁路建设“十二五”规划并开展前期工作的函》。
年1月17日，湖北省人民*府成立湖北省武汉至西安铁路客运专线建设指挥部。
孝感至十堰段（云梦东站至十堰东站）
年4月10日，武西高速铁路孝十段可行性研究报告通过中国铁路总公司和湖北省发展和改革委员会的联合审查。
年2月9日，中华人民共和国国家发展和改革委员会主任办公会审查通过了《武汉至十堰高速铁路项目核准申请报告》。2月12日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段核准》。2月15日，武西高速铁路孝十段开工建设。
年10月12日，崔家营汉江特大桥成功合龙，标志着武西高速铁路孝十段全线贯通。
年11月29日，武西高速铁路孝十段开通运营。
西安至十堰段（西安东站至十堰东站）
武西高速铁路西安至十堰段（简称“西十段”）又名西十高速铁路。
年3月23日，西安至十堰铁路预可研审查会在西安召开。8月，西安至十堰铁路可研审查会在西安召开。8月17日，武西高速铁路西十段可研究性报告上报中国铁路总公司组织审查。10月20日，武西高速铁路西十段完成可研修编工作并报中国铁路总公司。
年12月27日上午，西安至十堰高铁引入十堰东站正式开工，标志着西十高铁建设全面进入开工。
年10月，《新建铁路西安至十堰线环境影响评价信息二次公示》发布。
年4月13日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《新建西安至十堰高速铁路可行性研究报告》。
武汉至孝感段（武汉西站至云梦东站）
武西高速铁路武汉至孝感段（简称“武孝段”）与规划中的沿江通道共通道建设，尚未明确线路走向。
个人总结一下：西十高铁的可行性研究报告刚刚批复三个月，整个福银高铁路线的全线贯通之时，就是这段西十高铁修通之时！撸起袖子加油干！
武九高铁
武九高速铁路由武汉站至九江站，全长千米，设16个车站，设计的最高速度为千米/小时。截至年12月，武九高速铁路的最高运营速度为千米/小时。武九高速铁路全线办理客运业务的车站数为16站，分别为：武汉站—花山南站—左岭站—葛店南站—华容南站—鄂州站—鄂州东站—花湖站—*石北站—大冶北站—白沙铺站—阳新站—枫林站—瑞昌西站—庐山站—九江站，另设越行站柴桑站。
武九高铁修建时序：
年3月，武九高速铁路武汉至*石段正式开工，标志着武九高速铁路正式开工；
年6月18日，武九高速铁路武汉至*石段正式开通运营；
年9月21日，武九高速铁路全线建成通车。
武汉至*石段（武汉站至大冶北站）
武九高速铁路武汉至*石段即武石城际铁路。
年3月22日，武九高速铁路武汉至*石段开工仪式举行。6月，武九高速铁路武汉至*石段全线开工。
年5月23日，武九高速铁路武汉至*石段进入试运行阶段。6月18日，武九高速铁路武汉至*石段正式开通运营。
*石至九江段（大冶北站至九江站）
年1月11日，原中华人民共和国铁道部、湖北省人民*府批复《新建大冶北至阳新铁路可行性研究报告》。
8月26日，原江西省环境保护厅批复《新建瑞昌至九江铁路工程环境影响报告书》。
年10月，原中华人民共和国铁道部、湖北省对可行性研究报告（修改稿）再次进行了联合审查，形成了审查意见。
年10月，中国铁路总公司、江西省人民*府联合批复《新建瑞昌至九江铁路初步设计》，标志着武九高速铁路江西段初步设计获批。12月29日，武九高速铁路江西段项目建设动员会在九江举行。
年11月，武九高速铁路湖北段开工建设。
12月，武九高速铁路瑞昌至九江段进入架梁阶段。
年1月8日，朱家坳隧道贯通，标志着武九高速铁路江西与湖北境内标段建设正式连接。
9月20日，武九高速铁路湖北段首榀梁完成架设，标志着湖北段开始架梁。
综合检测列车行驶在武九高速铁路江西九江段
年6月26日，武九高速铁路全线开始铺轨。9月，武九高速铁路湖北段主体工程基本完工。10月25日，武九高速铁路湖北段完成铺轨。
年2月，武九高速铁路全面进入精调阶段。
3月23日，武九高速铁路湖北段接触网冷滑试验完成。
4月5日，武九高速铁路江西段接触网冷滑检测试验完成。
4月9日，武九高速铁路湖北段开始进行高速铁路轨道检测车检测。
5月1日，武九高速铁路湖北段进入试运行阶段。
5月26日，武九高速铁路江西段引入九江枢纽I级封锁施工完成，标志着武九高速铁路铺轨贯通。
6月12日，武九高速铁路湖北段（大冶北站至阳新站）正式开通运营。
7月18日，武九高速铁路江西段进入联调联试阶段。
8月15日，武九高速铁路江西段进入试运行阶段。
9月21日，武九高速铁路阳新至庐山段开通，标志着武九高速铁路全线建成通车。
12月28日，武九高速铁路柴桑站接入昌九城际铁路至九江站的联络线也随之正式通车。
个人小结一下：从*石至九江段项目批复到高铁运营，前后走过7年历程，且坎且坷的走来，真的不容易，特别是跨省际铁路。年11月28日，武汉到九江算是连接上了。
昌九客运专线
九江至南昌客运专线（以下简称“昌九客专”），是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道中京港（台）通道的关键区段，也是国家“十纵十横”综合运输大通道中福银综合运输通道的组成部分，项目的建设是非常必要的。
昌九客专车站昌九客专正线全长约.km，设计速度km/h，总面积.公顷。起点为庐山站，终点接入昌吉赣客专预留的何家村线路所。设庐山站、庐山南站（高架站）、共青城东站、昌北机场站、南昌东站等5个车站，其中新建车站3座，分别为庐山南站（高架站）、共青城东站、昌北机场站，利用既有车站2座，分别为庐山站、南昌东站。
昌九客专昌九客专设两条联络线，其一为庐山站联络线，衔接昌九客专与庐山站城际场，总长5.单线公里；其二为昌北机场站联络线，衔接昌北机场站和昌九城际铁路乐化东站，总长13.单线公里的昌北机场站联络线。
修建时序：
年，江西省铁路办组织召开了昌九高速铁路预可研方案汇报会。
年6月27日，江西省自然资源厅发布《关于南昌至九江客运专线规划选址的批前公示》。
年10月23日，《新建铁路九江至南昌客运专线开启环境影响评价第一次公示》发布。
年12月24日，昌九高速铁路建设动员大会在南昌举行。
热线市民咨询小结一下：
昌北机场站的建立，实现高铁站、机场以及地铁站无缝接驳；共青城以及庐山南站的设立有效拉大了德安及共青城区框架，减少对主城区的分割；庐山南站，终结星子县（现称庐山市）无铁路的历史。
年开工建设，预计年底通车，未来南昌到九江只需20分钟便可到达。
昌福高铁
昌福铁路客运车站共有11座，自西向东分别为南昌西站、抚州站、南城站、南丰站、建宁县北站、泰宁站、将乐站、三明北站、尤溪站、永泰站、福州站；纯货运站点7个：三江镇站、大岗站、抚州北站、腾桥站、夏茂站、中仙站、长庆站、杜坞站；预留站点1个：西城站。
昌福铁路客运车站修建时序：
年
年11月26日，中华人民共和国发展与改革委员会综合运输研究所提交《向莆铁路建设必要性分析报告》；铁四院提交《新建福建省西北快速通道向塘至莆田铁路方案研究概要》；12月26日，原中华人民共和国铁道部、江西省、福建省联合上报向莆铁路可行性研究报告；
年
年1月27日，江西省发展与改革委员会向中华人民共和国发展与改革委员会上报了《关于请求将向（塘）莆（田）铁路列入国家“十一五”铁路建设计划的请示》；
3月31日，江西省*府与中华人民共和国铁道部在井冈山市签署了《关于江西铁路建设有关问题的会谈纪要》，中华人民共和国铁道部与江西省共同筹资建设向莆铁路，并列入“十一五”铁路建设计划；10月10日，福建省人民*府、江西省人民*府向中华人民共和国铁道部发出“关于恳请加快江西南昌至福建沿海快速铁路项目建设的函”，恳请中华人民共和国铁道部支持加快推进向莆铁路前期工作；
12月6日，中华人民共和国铁道部在北京组织召开了江西至福建快速铁路通道预可行性研究审查会，项目预可行性研究通过专家审查，中华人民共和国铁道部确定了江西至福建快速通道项目名称为“向莆铁路”；
12月24日至26日，中华人民共和国铁道部专家组就向莆铁路建设进行现场踏勘。
年
年3月16日，中华人民共和国人民代表大会通过了《国家“十一五”发展规划纲要》，向塘至湄洲湾铁路正式列入规划纲要；5月22日至24日，受中华人民共和国发展与改革委员会委托，中国国际工程咨询公司在北京召开了“新建向塘至莆田铁路项目建议书”评估会，项目建议书顺利通过审查；8月25日，中华人民共和国发展与改革委员会研究批准了向莆铁路项目建议书，标志着国家正式批准向莆铁路立项；9月4日至9月7日，向莆铁路可行性研究报告在南昌通过中华人民共和国铁道部鉴定中心评审。
年
年3月30日，向莆铁路项目通过中华人民共和国环保总局环境
8月29日，中华人民共和国发展与改革委员会批准可行性研究报告，
9月10日至13日，中华人民共和国铁道部组织专家现场踏勘向莆铁路；
9月27日，中华人民共和国铁道部批准向莆铁路重点工程初步设计；
8月29日，中华人民共和国发展与改革委员会正式批复新建向塘至莆田铁路可行性研究报告；
11月23日，向莆铁路福建段开工；
11月24日，向莆铁路江西段动工建设。
年
年6月26日，向莆铁路全线座正线隧道全部贯通；
11月29日，向莆铁路实现铺轨贯通。
年
年1月，原向莆铁路南昌西站至福州站区段被中华人民共和国铁道部命名为昌福铁路、永泰站至莆田站区段命名为永莆铁路。
年2月3日，昌福铁路桥梁全部完工；
5月1日，昌福铁路北段开始联调联试；
3月7日，昌福铁路进入试车压轨和通信信号、电力、接触网等工程建设阶段；
4月25日，昌福铁路从江西省（乐化）至福建省（尤溪）段电气化铁路正式送电；
5月，昌福铁路开始分区段联调联试；
8月9日，昌福铁路启动全线联调联试，为正式开通运营做最后准备。
9月26日，昌福铁路正式通车运营。
小结一下：昌福铁路的建成通车，大大缩短了赣闽两省的时空距离，对于促进中部地区和东南沿海的人员、物资、信息、资金交流，加快“海峡西岸经济区”和“中部崛起”战略的实施。（东南网评）
福厦高速铁路客运专线
年8月，福建省发改委公示了福州至漳州客运专线即福厦漳高速铁路的社会稳定风险评估相关事项，根据公示文件，福厦漳高速铁路共设车站9个，起于福州南站，设置福清站、莆田站、泉港站、泉州南站、晋江南站、厦门东站至漳州站，其中最大站间距离60.76千米，为厦门东至漳州段；同年10月，根据福厦漳高速铁路最新通过的可行性研究报告，福厦漳高速铁路厦门段经停厦门北站，确定不设置厦门东站。
年12月，福厦漳高速铁路的走向设站方案又有变化，福清站改设福清西站，泉州南站移到原晋江南站。
福厦高速铁路客运专线修建时序：
年1月15日，福厦漳高速铁路客运专线先行工程在漳州台商投资区正式开工，预计“十三五”期间建成通车。北起福州市，途经莆田市、泉州市，南至厦门市和漳州市；北端衔接合福铁路、温福铁路，南端衔接厦深铁路、龙厦铁路，既可构建京福厦高速铁路客运通道，也是东南沿海铁路客运通道的重要组成部分。设计行车速度公里/小时，正式工程长度.1公里，全线桥梁85座.4公里，隧道33座56.5公里，桥隧比为84.3%，沿线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、厦门北、漳州7座客站，项目投资估算总额.4亿元，项目建设工期5年；9月30日，福厦漳高速铁路全线动工，计划总工期为60个月，年9月30日达到开通条件。
福厦漳高速铁路年12月7日，福厦漳高速铁路第一孔桥梁预制箱梁在同安制梁场正式启动浇筑，它也是福厦漳高速铁路全线预制的第一孔箱梁，标志着工程已由下部结构转入上部结构施工。按照计划，全部制梁任务将在年年底完成。
年9月16日15时，全长.02米的福厦高速铁路南峰隧道成功贯通，这是福厦高速铁路首条贯通的隧道；同年12月30日，由中铁上海工程局承建的福厦高速铁路5标跨越既有漳泉肖铁路门式墩钢盖梁吊装成功，这是福厦高速铁路全线首片上跨既有线门式墩钢盖梁。
年4月3日上午，福厦高速铁路新云居山隧道群首条隧道顺利贯通，这标志着福厦高速铁路施工难度最大的控制性工程取得重大进展；同年6月9日，福厦高速铁路香山寺隧道顺利实现贯通，是福厦高速铁路全线首座实现贯通的超千米双线隧道。
福厦漳高速铁路专建成后，将成为福建省内第一条真正意义上的高铁。（《厦门日报》评）随着福厦漳高速铁路建成通车，将缩短福州、厦门、泉州、漳州之间的时空距离，厦榕宁将形成1小时交通圈，厦漳泉将形成半小时交通圈，推进海西城市群快速发展。（央广网评）
总结一下：福州到银川的高铁，目前阶段在建的有：银西高速铁路、武西高铁、昌九客运专线、福厦高速铁路客运专线；其中武西高速铁路西安至十堰段（km）（简称“西十段”），刚得到批复，属于进展较慢的；其中昌九客运专线，暂未得到批复，也属于进展较慢的路段，不过总线仅有.km。预计福银高铁全线于年贯通存在较大压力。
银西高速铁路：年12月29日，银西高速铁路银吴段（银川站至吴忠站）开通运营；银西高速铁路全线计划将于年底建成通车。
西武高铁：年11月29日，武西高速铁路孝十段开通运营；年4月13日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《新建西安至十堰高速铁路可行性研究报告》，预计通车时间为年底。
武九高铁：年6月18日，武九高速铁路武汉至*石段正式开通运营；年9月21日，武九高速铁路全线建成通车。
昌九客运专线：年开工建设（动员会），预计年底通车。
昌福高铁：年11月24日，向莆铁路（昌福铁路的前身）全线开工建设；年11月29日，向莆铁路（昌福铁路的前身）实现铺轨贯通。年9月26日，昌福铁路正式通车运营。
福厦高速铁路客运专线：年1月15日，福厦漳高速铁路先行工程在漳州台商投资区正式开工，预计年9月开通。
朋友们或许要问了，南昌到九江、福州到厦门不是都有了“高铁”吗？昌九目前仅有设计时速为km/h，福州到厦门目前运营速度也仅为左右，缺乏一条时速km/h的真正意义上的高铁！
中国高铁事业的飞速发展是中国经济、科技快速发展的缩影，中国高铁已经成为中国发展、中国成就、中国价值的一张独特靓丽的“名片”。相信中国未来在高铁事业方面的发展将会更加辉煌与壮丽，会为世界上的人们带来更多福祉与便利。
高铁建设是中国正在开展新工业革命的标志，中国特有的文化和中国人的勤劳创新使得中国高铁技术得以迅速应用，并引领世界。（英国广播公司评）
你期待者福银高铁的全线的贯通吗？你惊叹中国高铁成就吗？
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