看到有网友说：*太大，自驾旅游的话容易加不上油，而且限速多，所以不适合自驾。
那么，真实的*是这样吗？
今年5月到8月份，我进行了一次超长的旅行：从川藏北线进藏，一路走一路看，足足用了两个月；然后离开拉萨去阿里，又沿新藏线进*。
在喀什被交警罚了一次之后，我沿沙漠边缘北上，由库车进入独库公路。走完独库公路，又向东去乌鲁木齐，然后再南穿天山，沿尉且沙漠公路穿过茫茫沙海；然后，转头向东，经若羌出了*。
我的看法和“有的人”的建议刚好相反：*非常适合自驾。
容易没油？
*很大，这是事实；但*并不空旷，这点和西藏的区别很大。
打个不恰当的比方：东部的交通网，像是一张密织的蛛网，纵横交错，四通八达；西藏的交通网，像是一张还没织好的蛛网，只有骨架，去目的地往往只有华山路一条，没有备用路线；*的交通网，像是一张很密的蛛网，但被甲虫弄出了几个大洞。
那些大洞（没路、或者路极少的地方），一般也是没有人住的无人区，例如塔克拉马干沙漠、天山山区、昆仑山区、准噶尔沙漠等。没路的地方，必然也是游客较少涉足的地方，不管人多少也跟你没关，反正你也不去。
而游客常去的地方，自然也是人口稠密的地方。例如，喀什那一带；例如，乌鲁木齐那一带；例如，伊宁那一带……
我在人烟稠密的地方旅行，感觉和内地没什么太大的区别，有村庄，有小镇，有城市，人口很密集，农田、小河、工厂这些事物，一应俱全。
在西藏旅行，每遇到一个加油站，我都有赶紧进去加个满箱的冲动；在*，则完全不必这么做，因为人口稠密的地方，从来不会缺加油站。
*当然也有很多人烟稀少的地方，这里的路，也会又远又荒凉。举个例子，我走过的尉且沙漠公路，沙漠深处是没有任何加油站的；而前后两个加油站之间，距离达到了公里！走这条路，不提前加油是不行的。
说到这里，想必大家都明白了：在*自驾旅行，大多数情况下不必有油量焦虑症，加油很方便；而在走沙漠、山区路段前，记得加个满箱就行了。
*限速多？
我看到的情况恰恰相反。
例如我从喀什去库车，走的是塔里木盆地北缘，沿途几乎是连续数百公里的无人区，国道又平又直，路上几乎没有摄像头，车流量又极小，简直可以撒开了跑！（当然我肯定不会这么做）
城市里的限速倒是不少，问题是内地城市的限速很少吗？我不觉得*这边限速多，只可能比内地少。
我在*旅行，确实感到有许多不舒服的地方。
但这不是限速带来的，而是别的方面。
*地面大，人员复杂，所以交警的工作量大，累了困了，难免说话不好听。所以，当你被交警抓到违章时，必定会被严厉处罚，很难侥幸逃脱。不过，只要你是个规规矩矩的司机，看见交警也不用吓尿裤子吧？
再者就是*收费公路多。很多路线，你走高速要交钱，走国道也要交钱，只不过国道便宜一些。过去内地也有很多收费国道，不过绝大多数早已停止收费了，而*的这一现状，显得有些“复古”。
另一个难受的地方，是检查站效率太低。*是边疆地区，检查站多是可以理解的；但现在这些检查站效率真是太低了，如果遇到人多的检查站，过一次两三个小时也很正常。那种顶着大太阳排队的感受，我再也不想尝试。这没办法，这两年由于众所周知的原因，过很多检查站都要在现场采核酸，所以大家实际上要在检查站排两次队。
个人觉得，严格检查这没错，但他们的工作流程有大幅改进的余地。这个时代什么事都信息化了，还手写登记真是太慢了！只要找个公司开发一套系统，司机只需把身份证、行驶证往机器上一贴，再张嘴“啊”一下，就可以走完流程。一辆车的通行时间，完全可以控制到30秒以内，若能如此，岂不快哉。效率太低，也影响地方经济啊！
背包客体会不到的美景
*的风景，不仅在景区里，也可以在路上。
著名的观景大道——独库公路，不仅风景美丽，蜿蜒的山路也容易找到驾驶快感。不知道它吸引了多少自驾爱好者，反正独库公路堵车成了寻常事。可能也只有自驾游客，才可以充分享受到这条路的美好。
不仅是独库公路，沙漠公路、胡杨秘境公路等等，这些风景都是沿途的风景，而不是独立景点。班线也不经过这些公路，如果你不自驾，又怎么看到这些风景？
如果你是担心自驾游的花费，那倒是有点儿道理的。
自驾游花费很高，不仅要出油钱，还要出高速费、过路费、停车费。一人一车，肯定比背包游花钱多。
但如果是几个人共乘一辆车的话，成本分摊下来就少很多了。
如果要背包畅游*，难度是很大的。*这么大面积，景点又很分散，不管你怎么安排路线，都要换乘很多次车。虽然我没搭过车，不过直觉告诉我：在*搭公交车并不方便，搭车旅游一定是很累的，不仅要劳力，更要劳心。
诚然，自驾游*，也会很累的。毕竟*这么大，绕*转一圈，怎么着也得几千公里的路程。但无论如何，自驾也要比背包游*要好。
如果你吃不了自驾的苦，那我只能说：*不适合你。
