中国六大废城之一阿拉沟 [复制链接]

阿拉沟被称为中国六大废城之一，在天山南部的隐蔽山谷里。它的存在，绝对让人意外。

一六年我骑车穿越天山经过阿拉沟，我并不知道有这个地方，也不知道它的任何历史及任何介绍。在并不宽的峡谷里，只见到路边有一条荒废的火车路，我想它可能是以前的年代从天山里挖矿运煤的吧。而旁边的河边有好一大片废墟，有许多破墙的建筑及只剩地基的破屋，我估计那可能是荒废的兵营。一八年骑车再经过时发现连所有破墙废屋都推平了，我估计有可能是*事机密或者太荒废形响环境形象所以把它们推平了。我根本没有拍下任何照片，因为是它极其破败不堪而且我也不了解这个地方。我想许多人从来不知道有这个地方，可能说出来还是第一次听说阿拉沟。但我发现附近有以前的火车站和一些有时代象征的建筑，我想到这里肯定不简单，是一个有历史的地方。

阿拉沟河

阿拉沟铁路旁的废弃房

阿拉沟乡的一处废弃*府机关

扎营在废房里

后来得知这儿曾经可是很了不起的地方。在那个年代为了防止苏联入侵，在天山里头修建国防公路、铁路和*工厂生产*火以备战备荒用。曾经的天山阿拉沟里头十分繁荣昌盛，曾拥有八万多人在里头生产工作。生产各种兵器，包括反坦克武器和火箭弹、迫击炮及各种炮弹等，有西部最大铀矿（已掩埋），是中国核工业摇篮。阿拉沟为当时中国的*事提供了硬实力。但后来这一切，由于和平年代不需要太多*火，而改成民用工厂。之后又被夏天的大洪水把这里几乎夷为平地。现在的阿拉沟几乎是一片荒废弃置无人烟，当年的工厂和工人也早就搬迁。作为废城，它和废城冷湖、老玉门一样，曾经有着十分辉煌的历史，为国家作出非常重要的贡献，有石油能源方面的、有兵器*事方面的。

在阿拉沟，这条天山里的南疆铁路可不简单，当时在那个科技和物资都落后和缺乏的年代里，铁路兵战士几乎是用血肉之躯修出的钢铁巨龙。当年在海拔米天山达坂上修建南疆铁路的咽喉工程奎先隧道时,全程米长的隧道,施工中牺牲的烈士就达50余人,平均多米就倒下一名烈士。可以说南疆铁路就是烈土的鲜血和生命铸造而成。

阿拉沟已荒废的南疆天山铁路

阿拉沟南疆天山铁路

奎先达坂的垭口（在两处雪山中间穿过）

一八年我骑车又经过阿拉沟阿乐惠镇，在河边补胎，难怪会有巡逻警察告诉我要我立刻离开。阿拉沟口的还有一座堡垒可不简单，有年历史。

阿拉沟口的年历史的烽火台

网上简介：阿拉沟位于*吐鲁番托克逊县阿乐惠镇,天山腹地,两边是高低起伏的山峦,中间是一条开阔、平坦、狭长的沟道,西起奎先大坂东侧,东到阿拉沟口以东七千米处,全长一百公里,深度为十至一百米,平均宽度为五百米,是一条弯曲的山沟,地势险恶,最窄处仅能过车,有“一夫当关,万夫莫开”地势,石头烽燧(古烽火台)矗立阿拉沟口。这里曾经是有好多*工厂,星火、燎原、胜利、东风,曾生产坦克火箭弹,遭遇过洪水,现在满目疮痍。

（以下来源于网上图片）

上世纪六十年代末、七十年代初,中苏“珍宝岛”一战,使两国关系剑拔弩张。*阿勒泰地区苏联进犯中国铁热克提，杀死几十名中国巡逻*人。而*处于边境战事危险区,与苏联接壤的边境线长,*事上需要建立*工厂生产武器弹药之类,而这些*工厂需建在隐蔽的深山老林里。于是天山里的阿拉沟作为了生产*工之地。当时国家财*在极度困难的情况下,全力给予支持,各种生产、建设物资,源源不断从全国各地运抵*阿拉沟。专门成立了*区独立汽车营,负责原材料及生活材料设备的运输。内地的一些老*工企业,也纷纷把自己的精兵强将、优秀人才选派支援*阿拉沟。全国各大*工院校的学子,被评为“五好战士”的复转战士,精挑细选的本地技工,怀着一腔热血,争先恐后奔赴边疆阿拉沟。于是,群山张开臂膀欢迎来自四面八方的建设者。从此,沉寂的阿拉沟开始沸腾了。

静静流淌的阿拉沟河为了做好反侵略战争的准备,*维吾尔自治区革委会和**区,遵照中央*委关于*工建设“靠山、分散、隐蔽、进洞”的选址方针。由当时的**区副司令员刘发秀带领五机部基建局、第五设计院和*国防工办有关负责人进入天山腹地阿拉沟踏勘选址,以“只争朝夕”的精神,在阿拉沟里建设了69式40毫米火箭筒、弹、引信配套*工厂,从鱼儿沟所在地的沟口烽火台往西,依次为东风厂(生产82迫击炮弹引信)、胜利厂(生产82迫击炮弹)、星火厂(生产40反坦克火箭弹)、燎原厂(生产40反坦克火箭弾)、曙光厂(生产40反坦克火箭弹引信),之后燎原、曙光合并为一厂。

**工厂为我国的*工业做出了很大的贡献,15年间,这里一共生产了炮弹数百万发,现如今的*工厂满目苍凉,这里已经不能够适应新的*工产品的生产需要了。*工业的发展是极为艰难坎坷的,在经历了数代人艰苦的摸索之后,我国的*工业排名世界前列。*工厂是一个国家的镇国之宝,这里的产品能够让世界为之惊叹。

世纪七十年代末、八十年代初,是*工企业最辉煌的时期,产品除供应国内市场外,还远涉重洋,进入国际市场。企业产值、利税逐年增长。特别是*转民中,企业发挥*工优势,积极开发民品,许多产品填补了*的空白,为*的国防建设和经济发展做出了积极地贡献。

阿拉沟曾经有露天电影院随着企业的发展,各项设施逐步完善,各个企业的俱乐部、办公楼、病院、商店、学校、电视台、灯光球场、露天电影院相继建成,昔日的荒山谷高楼林立,道路纵横,鸟语花香,绿树成荫,居民群众虽身居深山,也可知晓国内外大事。南疆铁路从阿拉沟穿过,方便了交通,扩大了与外界的联系,也提高了企业的知名度。

后来和平年代不需要太多武器，阿拉沟的*品生产转为民品生产,但企业地处深山沟,工业原料拉进山来,经过加工出山,产品成本太高,在市场竞争中处于下风。加之企业办社会,负担沉重,导致企业严重亏损。

原乌鲁木齐市南山矿区驻区*企撤离、破产及铁路部门减员,矿区人员骤减,乌鲁木齐市南山矿区人民*府搬迁到阿拉沟口的烽火台附近,更名为南泉区,后又搬迁到乌鲁木齐县达坂城镇同达坂城镇合并,更名为乌鲁木齐市达坂城区。医院搬迁至乌鲁木齐市新市区喀什西路一五九号,医院合并(现名:医院)。在南山矿区人民*府搬迁的同时,南山矿区保险公司、公安分局、工商分局,阿拉沟养路段也相继迁出阿拉沟。阿拉沟如今的苍凉，现在,阿拉沟昔日的工矿厂房、居民住宅到处是搬迁留下片片残破废墟,给人满目凄凉之感。昔日错落有致的工房、办公楼,家属楼,都变成为了一片片废墟,一堆堆瓦砾。

年夏季,一场世纪不遇的洪水不期所致,把辛辛苦苦几十年建设起来的厂区险些夷为平地。年的一场罕见的洪水溢满阿拉沟河,冲毁了沿山崖修建的省道线,原先可通行至和静县乌拉斯台并接往伊犁、南疆的、国道的被迫中断并再无重修的迹象,企业振兴的希望彻底幻灭。

最终的结果是:历时三年,耗资两个亿,燎原、星火厂去了山东泰安(两厂合并为南方机电总厂)。胜利厂被*十月拖拉机厂兼并,年10月又被*康普发展有限公司兼并,胜利厂现在的家属院位于乌鲁木齐市仓房沟路八十七号。东风厂“砸锅卖铁”搬迁到乌鲁木齐市北郊的小地窝堡(现完成*策性破产转为私营企业)。他们经过千辛万苦,带着无奈和忧伤搬出了阿拉沟。东风、星火、燎原、胜利“四厂"搬出阿拉沟后,沟里的供电企业一*丰收电厂搬迁至乌鲁木齐市东南郊,同乌鲁木齐红雁池第二发电厂合并。

如今再看那些*工厂,它们大多已经荒废,变得破旧不堪,辉煌已不再。这里的*工厂亦是如此,但它即便已经被很多人所淡忘,但它曾经所做出的成绩却真真实实的存在过,为*事硬实力做出的贡献也是不可被磨灭的。而今我们虽然无法再利用起那些残垣破壁,但前辈们当年那般大无畏的牺牲精神还是值得我们继续传承下去的,而这也是我国继续坚持下去的最原始也最长久的动力之ー。

四十多年过去了,虽然时过境迁,但天山南坡的和静县区域内,山坡上仍依稀残存着大片的土坯营房遗址。

南疆铁路（老线）：*维吾尔自治区境内的南疆铁路自建成之日起,就注定会书写中国铁路的一段传奇。中国的铁路之中,论地形变化之丰富,沿线风光之壮丽,南疆铁路(老线)肯定是其中之一。而鱼儿沟、阿拉沟至和静县这一段穿越天山的铁路则是精华中的精华。原中国人民解放*铁道兵部队正是这一段天山传奇与精华的创造者。

（以下图片来自铁色文创）

由于阿拉沟地势险峻,修建此路段时,有很多的铁道兵战士在此牺牲。仅铁五师23团修建多米的奎先隧道,前后牺牲了45名官兵和5名*兵团民兵总共50条生命!可以说,隧道每向前掘进米,就要牺牲一位战友。据统计,修建南疆铁路吐鲁番到库尔勒这一段,一共牺牲了名铁道兵,他们分别长眠于和静县的12处烈士墓。可以说南疆铁路就是烈土的鲜血和生命铸造而成。

施工中,建造出了著名的墩高70米的冬德萨拉大桥和海拔米以上的.16米的奎先隧道。年11月30日,铁路铺轨抵达南疆铁路一期终点-一库尔勒西站,至此吐库段全线贯通。

（以下图片来自铁色文创）

正是当年的铁道兵战士,为了南疆铁路的建设,耐着寂寞,守着苦难,在那异常恶劣的环境中,与天斗、与地斗、与自然灾害斗,不畏艰险、不怕牺牲,战胜了一个又一个困难,创造了一个又一个奇迹,用他们的青春年华,用他们的血肉之躯在天山深处托起了一条钢铁巨龙,把*天山南北各族人民的心连在了一起。

南疆铁路吐库二线开通了,在南疆人民欢呼的同时,也让和静人民心中充满了心酸。因为吐库二线的开通远离了美丽的和静,也让拥有30多年历史的和静火车站悄悄退出了历史舞台。让我们永远记住他们,英雄的铁道兵。