外地反应建议车主乘坐公共交通来京 目前，在京行驶的外地车辆，主要由过境车辆以及外地驻京单位、公司以及个人的车辆为主。家住石家庄的周先生因工作需要在京工作，此前一直开着河北牌照的汽车，以前周先生觉得在北京开外地车是件挺滋润的事，“说实话，被电子眼拍下违章我也不担心，信息没联，对我没影响。”周先生的想法，也是不少外地车主的普遍想法。但是新措施出台后，周先生开外地车的“优点”彻底成为“缺点”，从今天起，他将坐地铁上下班了。 北京周边的河北、内蒙古、天津等城市，因为路途较近，来京车辆比较频繁。北京对非本市进京载客汽车采取交通管理措施，对这些城市也有一定影响。石家庄交管部门已提醒当地市民，石家庄往返北京的大巴每天有20多班，到北京的火车也非常密集，票价一般在40元到90元之间，而自驾车高速路通行费加上油费，单程大约在300元左右。进京办事最好乘坐大巴或火车，既方便又实惠。 而距离北京更近的香河、廊坊等城市，不少当地居民来京购车时，上的就是北京牌照，图的就是往返北京比较频繁，免去办理进京证的麻烦。但是大多数时间里，这些车辆都在当地行驶。这些城市的车主，并未受到进京的限制。
从公司治理到社会行动美共同基金公司显威 忘记一人一票吧！当像富达和先锋这样的共同基金公司就公司决议进行投票表决时，它们拥有许多的威力。 从现在起到六月中旬，基金公司股东们的投票表决涉及上千个主题，范围从全球气候变暖、同性恋权利直到稀释股份。因为大的共同基金公司倾向于将它们所持全部股份集中到一个现有的公司，并且将这些股份作为一次大宗投票，这样能枪毙一个决议或者让它得以过关。 这得归功于SEC去年夏天生效的一个规则，按此规则，基金公司现在必须披露决定它们投票的原则，同时也必须披露它们的表决情况。虽然基金业抱怨这有些艰难，但规则最后在没多大问题的情况下还是生效了，这使得基金的股东和学术机构现在对基金公司如何表决有了一些见解。 有三件事情随之显现，一家咨询公司———机构股东服务的高级副主任帕特里克·麦卡戈恩这样表示，投票表决行为将有所演化，但并非革命性的；是和董事会有关的，但并不总是如此；会有所前进，但并不会象年金那样激进。 按照纽约市立大学的波顿·罗斯伯格和史蒂文·李奈恩所保存的记录显示，基金公司们更可能会投票反对董事会的一些日常事物的决议，如经理们的薪酬、反并购措施，或者稀释股份的提议，现在它们则倾向于投票反对那些社会性问题的议案，如环境保护、平等雇佣或者动物权利实践等问题。 “我们支持这些有可能会提高股东回报的议案，公司执行它们就能为基金获得最大可能的投资回报。”奥富达基金的一位发言人文森特·洛普奇表示。 对大多数基金投资者来说，这可能是件好事。他们购买这些基金份额是因为想获得长期的回报，他们并不想就公司的事情自己亲自做决定或者填写委托书。 但是，在一个大变革的时代，在公司治理和社会行动两方面，一个共同基金投资者被告知他们的共同基金公司如何投票表决时，他们可观察本年的大事件。一些公司将投票决定是否让它们的董事会继续被多数派控制；或者是否需要一个多数派，目前还不清楚基金公司们怎么投票。按照投资者研究中心搜集的资料显示，包括可再生能源启动；要求公司披露*治捐献、游说问题；要求公司保证不会对有性取向的人有歧视行为；关于动物试验和人质绑架方法等问题的决议，这些重大的社会事件都将被再三地投票表决。
对相爱的人来说，对方的心才是最好的房子。
