今年以来，*城镇化建设步伐明显加快，在年初的“两会”上提出*要构建“一圈一带一群”的总体城市发展战略，“一圈”即培育乌鲁木齐都市圈，“一带”即构建以伊宁市为区域中心的北疆城市带，“一群”即打造以喀什为区域中心的南疆城市群。一年过去了，*的城镇总体布局发生了哪些显著变化呢？
首先，乌鲁木齐的中心城市地位更加稳固，乌鲁木齐在同周边的昌吉、石河子、五家渠、兵团十二师融合发展方面成效显著，无论是交通大动脉，还是毛细血管畅通，无论是人口互动还是经济互补都明显朝着一体化的方向在改变，尤其是乌昌轻轨建设前期调研工作基本就绪，离正式开工日期绝对不会太远了，乌昌轻轨建成之后，乌鲁木齐和昌吉会实现更加深度的融合发展，由此带动乌鲁木齐都市圈建设再上新台阶。在向东发展方面，凭借兰新高铁的交通优势，乌鲁木齐对吐鲁番和哈密的辐射带动作用也显著增强。
第二、在北疆城市带建设方面，伊宁凭借自身突出的区位优势，同霍尔果斯一道重点发展出口导向业和旅游业，不断成为国际合作和沿边开发开放示范区。不过在和同属北疆城市带的阿勒泰互动方面，其力量显然不及首府乌鲁木齐，在12月25日阿乌沙漠高速公路开通之后，乌鲁木齐同阿勒泰的距离会进一步拉近，两地的交融和交往会更加密切。而阿勒泰和伊宁之间则更多地会进行旅游业方面的合作，打造北疆特色经典旅游*金带。
第三、在南疆城市群方面，喀什的带动作用相较于伊宁对北疆的带动作用会明显一些，首先，喀什的基础优势的地理优势本就不凡，喀什是南疆传统最大城市，是经济特区，是国家开放创新试验区，更是*面向南亚、中亚、西亚的商贸物流中心，中巴经济走廊喀什是不可或缺的关键节点。头顶这么多光环，喀什自然成为了南疆各个城市发展的引领。其对周边的阿图什、和田、阿克苏辐射带动能力极强，但是面对南疆重镇库尔勒，喀什还是想说爱你不容你。库尔勒距离喀什较远、距离乌鲁木齐较近，库尔勒又是*重要城市，承启东西南北，库格铁路开通后，库尔勒的交通枢纽地位进一步增强，论对南疆东部的影响力，库尔勒首屈一指。因此南疆城市群的建设虽然把喀什定位区域中心，但是库尔勒自成一极。
*地域广阔，全疆14个地州都有自己的中心城市，但是在城镇区域化、抱团化发展方面，城市与城市之间还是会有一个优先侧重的问题。就在“一圈一带一群”大的战略布局下，*14个地州城市必将面临重大洗牌，乌鲁木齐老大地位不可动摇，喀什和伊宁各自成为南北疆区域中心城市，库尔勒自成一极，立足南疆，沟通南北。阿勒泰摇摆不定，石河子、昌吉、吐鲁番、哈密眼望乌市、克拉玛依安享富贵，阿克苏、阿图什、和田投抱喀什。
新的时代，新的城镇化发展格局，不管哪个城市隶属于哪个片区，都是为了更好地发展，在建设繁荣宜居的现代化城市的道路上，*城市一个都不会掉队。