早上，跟当家的吵了起来，原因是一条路。
十·一假期，我俩一起去了北疆阿勒泰，本计划如果能自驾进喀纳斯就进去的，却不成想因为没有预约被拒之了门外。在回来时，特意注意了一下从白哈巴通往喀纳斯的路：G线。
查了之后发现，这条路本是新藏线，起点位于新疆的叶城，前年的时候，当家的还在零公里处拍照留念。我记得从哈巴河往铁热克提走时，也是这条路。
但是现在的它从叶城延伸到了阿勒泰的喀纳斯村，而另一头延伸到了广西的东兴，全长有公里。它向北疆延伸所经过的路线，是从阿尔泰山开始，然后基本沿着边境线到达了天山，又贴着天山的边绕到了叶城。
前后两段还好说，但中间有两段却成了我跟当家的争吵的地方，一段是从温泉到昭苏这一段，我说要么是从赛里木湖上赛果高速，要么就是从温泉修一条翻越博罗科努山的盘山公路，另一段是从昭苏到温宿，我仍然认为一定会在这里修一条翻越哈尔克他乌的公路，但是当家的却觉得，修通这样两条路，代价太大。尤其是后一条。
其实后面一条路就是最有名的夏特古道，如果要修通其难度一定不比修独度公路的难度小。可是这条这条路怎么走呢？难道要绕远路吗？如果真的绕的话，可能会将新疆的两处最美的风景线绕过去吧。
记得上世纪八十代，有句话很流行：要想富，先修路。
尽管那个时候不记得新疆是不是已开始了大力修建公路，可是却记得每年春天开始，父亲就会上工地，有时一个月回来一趟，有时两三个月回来一趟。
早早参加工作的大哥只要去了单位，总会到年底才见到他的影子。
即使是到冬季已不能再修路的时候，父亲也会去总段筛沙子，为了来年修路做准备。
到上世纪九十年代末，已参加工作的我，在一次动员大会里听说：新疆要大力发展修路事业，将来不但要做到乡乡通路，而且还要做到村村通路。
那个时候，新疆的第一条高速公路吐——乌——大正在修建，而从世界银行贷款也是第一次听到。
如今，新疆的公路已四通八达，基本已达到了村村通路的标准。
可是还有一种，仍然在修建的计划里：旅游公路。
新疆的地域广阔，景点之间的距离较长，即使到了景点，景点的范围也很大，这就要求路要跟上。只有好的路，才能给游客更好的体验。
新疆是一个多旅游资源的省份，山岭、草原、沙漠、森林、湖泊等是组成新疆景观的主要部分，而公路也就有了翻山公路、草原公路、沙漠公路三大类。
翻山越岭间，体会一年里的四季，感受眼睛在天堂而身体在地狱的折磨
新疆的三条山脉，不只给新疆人民提供了丰富的水源之外，还为我们珍藏了无数的美景。
当人们的脚步不再被山峦阻挡，当人们凭着自己的力量将天堑变为通途，也会我们留下了一条条的景观大道。
这些翻山之路主要有独库公路、S省道、伊昭公路、盘龙古道、G线（喀—叶段）、G线等这几条公路。
新疆最有名的翻山公路，当属独库公路，这条修建于上世纪七十年代的战备国防公路，对新疆的各族人民有着特殊的意义。
可是从它的建成一直到本世纪初，并没有太多的人知道，直到网络开始普及之后，当越来越多的人开始徒步、骑行，将它沿途的相片发在了网上，于是更多的人知道了它的存在，也了解了它的历史。
人们在被修建它的建设者们感动的同时，更多的是被它一路的景色所吸引：高山、草原、河流、湖泊，峡谷等。
独库公路一路翻过四个海拔超过米的达坂，其中有三个达坂是超过米的。在这些达坂上有的终年积雪不化，即使是夏季走到这里也会被寒风吹得瑟瑟发抖。一年中的四季也在这条公路上能充分领略。
而沿途更有那拉提、巴音布鲁克、喀什河、巩乃斯林场、大小龙池、天山神秘大峡谷等景观，如果说这些景观是一颗颗珍珠，那独库公路则是穿起这些珍珠的线，因为有了它们的加持，也让独库公路在新疆的这片土地上熠熠闪光。
其实独库公路不过是G（阿—和）线中的一段，它的两端大部分的路段都处于沙漠路段，从阿勒泰开始一直到独山子，是从新疆的第二大沙漠古尔班通古特沙漠的边缘穿过；而另一端，从库车到和田则是穿越了新疆的第一大沙漠塔克拉玛干沙漠。
在独库公路的开端，也有一条路隐藏在天山之中，那就是省道S线。这条也是战备公路，只是路况为砂石路况，这条贯穿于天山东西的路，一路将天山深处壮丽的景色收藏于其中，百里丹霞、硫磺沟等特殊的地貌让人震撼。
随着人们将它的壮丽景色公之于众，这条藏于深山之中的路也被越来越多的人们知道。而就在年，新疆交通部门也开始对这条路进行修缮，目前从呼图壁到玛纳斯路段已于十·一交工。从硫磺沟至呼图壁，玛纳斯到巴音沟段还未完工，相信等完工之后，走在平整的大路上再来看公路两旁的景色，体验一定会很棒。
翻越天山的另一条公路是伊昭公路，同独库公路一样，这条每年只通不到四个月的公路，也因为险、奇、峻而被大家追捧。
乌孙山是横亘在伊犁与昭苏之间的一座山，在伊昭公路没有开通的时间，如果去昭苏，必须才绕行到巩留方向再拐向特克斯，这样一来距离就会增加近百公里。
伊昭公路沿乌孙山盘旋而上，一路可见草原、森林、山谷等景观，到达山顶之后的白石峰，也因为石头为白色而出名。在绕过山顶之后向昭苏方向时，有一段路极为险峻，路的一面是嶙峋山石，另一面则是陡峭的悬崖，也可以说是新疆的挂壁的公路。
不知道是从什么时候开始，在自驾爱好者中就流传着一张路的地图。
一条路如同不断弯折的黑线，一路从山脚绕到了山顶，据说它一共有多个S弯道，弯道大多为度，有些还是度。
因为公路的样子像极了一条盘旋前行的游龙，也被网友称为盘龙古道，它的位置在帕米尔高原。
这样的路光看一下，就会觉得晕吧，然而却吸引着很多的自驾爱好者们前往，说真的，我也想去，虽然当家的说也就那样。
对于去过一次的人也许不以为然，可是没有去的，却总是心生向往。
百里的画廊，每段走过的路都是一幅最美的油画
由于新疆三条山脉的存在，也让新疆的很多地方成为了优美的牧场，而草原之路的风光也是优美而迷人的。
第一次听说唐布拉的名字是在跟同学聊天时，当时的她正在修百里画廊的项目之上。她说：如果你有空就来一趟吧，这里真的很漂亮。
为了她的这句话，年我特意组一个四车的自驾团去唐布拉看百里画廊。
在唐布拉的第一天，我们便被泡在雨水之中，在第二天的路上，我们实在不忍那么快地离去，于是在找了个地方晒寝具的同时，我们又找了一块的地方，再次的宿营了下来。
一望无垠的草原，草原上的开满的野花，远处的雪山，山下的森林，虽然草原相似，山峦相连，森林成片，可是每走一段，停下来看就是幅美丽的画，在下过雨的清晨，晨雾缭绕在山间，更增添了这里的仙气。
尽管之前曾坐区间车走过那拉提的空中草原，可是与唐布拉相比仍然各有不同。
记得在第一部的《非诚勿扰》的最后有一组镜头，是车在绿色起伏的山路上行驶，当时看到的那个画面真的被美呆了。
到年我们在巴音布鲁克的草原之路走过时，忽然发现那条路其实并不比电影里拍出的效果差，稍有不同的只是起伏的坡度不同罢了。
草原之路还有一条不能忽略，那就是贾登峪到禾木的徒步线路，当年看守禾木河大桥的老大爷给我们讲的那些故事，一直让我着迷，从那里开始一直到禾木共有30公里，我们一直是在花海里行走，虽然很虐，却是让人难忘的记忆。
到年我们穿越精伊牧道时，走过托乎拉苏大草原，我们追着光影，而乌云追着我们，沿途的景色也让我们流连忘返。
朋友曾说，不过都是草原吗？有啥好看的。可是只有真正走过的人才会知道，真的不一样。
我所走过的不过伊犁的草原之路，还有更多的草原之路还未涉足。巴里坤草原和玉其塔什草原都是我想去的，虽然一下在计划，却总没有成行。
穿越死亡之海，去看人类征服自然的奇迹
新疆的两大盆地里的两个大沙漠，一直是新疆的另类，因为它们的存在，让新疆的干旱与湿润共存，死亡与生命并列。
而穿越其中的沙漠公路更将这两种形态完美地呈现。
最初的沙漠公路是由石油工人修建的石油沙漠公路，它修建在塔克拉玛干沙漠之上，也是世界最长贯穿流动沙漠公路，也是我国最早的沙漠公路。
到目前为止塔克拉玛干沙漠上已修好了三条沙漠公路，还有两条正在建或正在筹建。
然而，我们只要说起沙漠公路来总是会说石油沙漠公路，之所以这条沙漠公路被人追捧，最重要的原因是人工在公路两旁种植的沙漠绿植，为了维护这绿植，在公路的两旁有个机井房，而机井房的主人们则是一对对夫妻，他们每年的初春会到机井房中住上，负责给所属的植物浇水，直到冬季十一月左右才会回去。一年之中，他们守着沙漠，守着绿植，也守着寂寞，给这座有着死亡之海之称的沙漠里输送着生命的动脉。
我一直以为只有在塔克拉玛干沙漠里才有公路，却不知道在新疆的第二大沙漠古尔班通古特沙漠里也有一条沙漠公路。
与塔克拉玛干沙漠不同，古尔班通古特沙漠是一座固定、半固定的沙漠，固定、半固定的意思，就是沙漠当中生长着沙漠植被，以梭梭、红柳为多，这些植物用它们的根将身下的沙牢牢固定身子下面，使得沙漠不再随意流动，而在近村庄的地方，人们也会将沙漠开垦出来，种上各种庄稼，这样既有了农作物，又固定了沙漠，也因此这片沙漠被评为中国八大最美沙漠之一，它更有一个好听的名字：沙漠血脉。
由于植物的固定，使得沙漠表面纵横交错，从高空看下去如同人体的经脉一般。而这些经脉也是维持沙漠活力的动脉。
古尔班通古特沙漠里也很丰富的油、气资源，而将它们开采并运输出来，也是石油工人们的工作中，于是贯穿于其中的沙漠公路也就应运而生。
行驶在连绵起伏的沙漠公路之路，体会到的是与在塔克拉玛干沙漠完全不一样的感觉。
两座沙漠里的公路，虽有相似，却各有不同。
新疆的景观公路还在不断修建中，而我也与当家的约好，找一个合适的时机，一定走一趟G线喀叶段，一定要去看一下我们争论的那两段到底是从哪里经过的。